НА КОМБИНАТЕ ПРОДОЛЖАЮТ ВНЕДРЯТЬ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ (СКУД)

Установка турникетов, введение электронных личных пропусков сотрудников, электронный табель учета времени — все это составляющие проекта СКУД. Запорожсталевцы уже привыкли к этому термину, понимая, что на самом деле это не столько система контроля времени сотрудников, сколько гарантия безопасности нашего предприятия. Сегодняшнее интервью о том, как работает система, на каком этапе сейчас этот проект, каковы его преимущества и перспективы. Наш собеседник — начальник отдела контроля технологических процессов и логистики МК «Запорожсталь» Ярослав Крыль.

— Сегодня к СКУД уже подключили все проходные комбината: Южная, Аглоцех, Мартены, Листопрокат, КПП Северный проезд и два мостовых перехода — возле ЦРМО № 2 и ЦХП № 3. Система фиксирует время прохождения сотрудников на территорию предприятия и время их выхода и предусматривает ограничение общего доступа в отдельные помещения. Например, в здание ИТ-службы — таковы правила информационной безопасности комбината. Примерно месяц назад введен в действие еще один инструмент СКУД — электронный табель учета рабочего времени. Так, комбинат автоматизирует процесс начисления заработной платы, уходит от бумажного документооборота. Кроме того, повышается уровень трудовой дисциплины: люди становятся дисциплинированнее, стараются не опаздывать на работу, что позитивно отражается на эффективности производства.

— Как контролируется вход и выход людей на территорию комбината через проходные?

— Заходящий на территорию предприятия человек обязан зафиксировать свой приход, для чего прикладывает пропуск к считывателю. Сигнал зеленого цвета — разрешение пройти. При этом сотрудник охраны видит на мониторе фотографию на прикладываемом пропуске и имеет право потребовать пропуск для сверки фотографии. Аналогичные действия — и при выходе с территории комбината. Сотрудники охраны обращают внимание на внешний облик и поведение людей, чтобы не допустить появления на территории комбината лиц в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Все это регламентирует положение о пропускном внутриобъектовом режиме, которое определяет действия работников комбината и сотрудников охраны.

— Какие изменения внедрение СКУД внесло в процесс контроля за въездом-выездом автобусов, которые доставляют работников комбината к их цехам и отвозят домой?

— Сегодня, согласно правилам, все пассажиры должны выйти из автобуса и пройти через турникеты. Да, это ненамного задерживает автобус, но стоит понимать, что повышенное внимание — это не только требования по автоматизированному начислению зарплаты, но и дополнительная гарантия нашей безопасности и обеспечения нормального производственного процесса. Помимо этого, теперь сотрудники охраны осматривают при въезде и выезде багажное отделение автобуса и салон, из-за чего осмотр занимает немного больше времени. Учитывая сложную ситуацию в стране, это позволит минимизировать риск террористических актов. Поэтому обращаюсь ко всем работникам МК «Запорожсталь» — старайтесь тщательней планировать время своего пути на работу. Выйдя из дома чуть раньше обычного, вы будете уверены в том, что проверка на проходных не станет причиной вашего опоздания.

— Можно ли говорить о правилах поведения на проходных, которых должны придерживаться и работники предприятия, и сотрудники службы охраны, чтобы не возникали конфликтные ситуации?

— Сразу хочу отметить, что перед каждой сменой работники охраны проходят необходимый инструктаж, где их внимание акцентируют на вежливом, корректном общении с людьми, пересекающими проходные. Хотел бы обратиться и к работникам комбината — будьте взаимно вежливы. Ситуации могут быть разные: кто-то не выспался или голова болит, а плохое настроение выплескивается при общении на проходных. Нужно понимать, что сотрудник охраны находится на своем рабочем месте; его служебные обязанности — контроль и проверка, которые призваны помочь сохранности материальных ценностей и безопасности людей и производства.

— На каком этапе находится внедрение проекта СКУД?

— Сейчас на комбинате идет интеграция личных и автомобильных пропусков. Это предусматривает следующее: сотрудник, заезжающий на территорию на личном автомобиле, прикладывает пропуск к считывателю на шлагбауме. Человеку не нужно выходить из салона и проходить через турникет. В перспективе мы планируем лучше контролировать и то, когда проходные пересекают представители подрядных организаций. Это позволит четко фиксировать отработанные человеко-часы, чтобы иметь инструмент воздействия на недобросовестных подрядчиков, которые уходят с объектов раньше положенного времени. Когда этот проект будет реализован, информацию смогут увидеть инженеры по технадзору — сотрудники УКСа или управления ремонтов.

— В рамках внедрения проекта СКУД провели и масштабную реконструкцию проходных. Что изменилось?

— Прежние проходные предприятия во многом не соответствовали современным требованиям, поэтому реконструкция пошла им только на пользу. Например, на Южной проходной, которая по праву считается главной транспортной артерией МК «За­порожсталь», появились заезды для остановки автобусов, следующих на комбинат, так называемые «карманы». И их будет еще больше — мы уже обсудили этот вопрос с дирекцией по транспорту и логистике. Думаю, что к 1 декабря появятся дополнительные «карманы». Также реконструкция проходных существенно улучшила условия труда и рабочего быта сотрудников охраны. В их служебных помещениях на проходных теперь есть санузлы и отопление. Если говорить о мостовых переходах, там работники охраны ранее вообще стояли под открытым небом. Так что условия до и после реконструкции проходных просто несравнимы.

Меню