Много лет обвязка рулонов после прокатки на непрерывном четыреклетевом стане ЦХП-1 производилась непосредственно на моталке или на склизе, куда они доставлялись тележкой, предназначенной для съема и транспортировки металла. Оптимально было эту операцию выполнять только на тележке. Но вся беда была в несовершенстве ее конструкции, таившей опасность несанкционированного сброса рулона. Камнем преткновения была перекидная люлька, для которой машиностроители в свое время не догадались предусмотреть никакого ограничителя. Поэтому инструкция по охране труда исключала присутствие персонала в зоне работы тележки. Но ужесточение требований к безопасности труда кардинально проблемы не решало. Ее необходимо было решать на инженерном уровне, поскольку существовавшая технология упаковки сдерживала производство на мощном агрегате. Тогда руководством цеха было выдано техническое задание специалистам ЦЛАМ. Они и предложили несколько вариантов решения, из которых было выбрано наиболее приемлемое.
Творческой инженерной группой, в состав которой входили опытные конструкторы лаборатории механизации прокатного производства Юрий Сопильняк, Леонид Богомольный, нынешний начальник ЦХП-1 Андрей Николенко под руководством заместителя председателя правления — технического директора Александра Путноки, было разработано и внедрено оригинальное блокирующее устройство для перекидных платформ, которое позднее было признано изобретением. Все детали узла изготовили в цехе механизации ЦЛАМ, затраты средств и ресурсов были минимальными.
– Это устройство, — рассказывает один из его авторов Л. М. Богомольный, — состоит из корпуса с осью, упором, пружины сжатия и шарнирно расположенного на оси трехплечего рычага, одно плечо которого при контакте с неподвижным упором разворачивает этот рычаг, заводя стопор под платформу. Одновременно другое плечо сжимает пружину, один конец которой опирается о поворотную опору в виде чашечки, расположенную на коротком плече рычага. Третье плечо несет на себе сам стопор. Устройство отличается от аналогов тем, что между пружиной сжатия и силовым плечом рычага размещена центрированная по пружине шарнирная опора. Разработанное нами блокирующее устройство отличается еще и тем, что опора здесь выполнена с центральным отверстием для монтажного стержня и оснащена двумя цапфами, которые являются осью качания шарнирной опоры пружины, позволяя последней оставаться прямолинейной при повороте рычага. В этом, собственно, и состоит новизна нашей разработки, позволившая признать ее изобретением. Добавлю, что устройство работает в автоматическом режиме. Технологу необходимо лишь нажать кнопку на пульте управления, чтобы тележка, сняв рулон с моталки и достигнув крайнего положения, завела стопор под люльку платформы.
Можно сказать, что выполняя, казалось бы, локальное задание по усовершенствованию конструкции передвижной платформы, творческая группа сделала пусть небольшое, но открытие для машиностроителей. А уж комбинату сослужила большую службу. Во-первых, технологи получили возможность безбоязненно производить обвязку рулонов на платформе. Теперь эта технология стала законной и безопасной.
Во-вторых, убрав операцию обвязки рулонов из линии стана, коллектив прокатчиков получил возможность работать более производительно.
Экономисты подсчитали, что за два истекшие года работы новшества экономический эффект составил 1,4 млн. грн.
Думается, пока комбинат не имеет возможности работать на полную мощность, у рационализаторов есть время активизировать творческую мысль и предложить свои технические находки по усовершенствованию оборудования, повышению надежности при его эксплуатации. И делать это, не заглядывая, дадут или не дадут вознаграждение за рацпредложение. А просто предлагать и делать что-то для себя, своих товарищей по труду, для самоутверждения в конце концов. Каждый такой шаг рано или поздно окупится сторицей. Это не раз проверено жизнью.